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Dans un post précédent, on annonçait la nouvelle du développement de la ligne de chemin de fer Pékin-Lhasa. Nous possédons maintenant plus de renseignements sur ce centre logistique ferroviaire et, encore une fois, en recollant des informations éparses, on ne peut qu'en déduire que les Tibétains sont les laissés-pour-compte de ces projets pharaoniques qui poussent ça et là en Région Autonome du Tibet. |
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Ce projet vise à créer un centre névralgique d'entrepôt et de redistribution des marchandises en provenance du Sichuan, du Yunnan, du Xinjiang, du Shaanxi, du Gansu et du Qinghai. Peut-être aussi permettra-t-il de transporter les minerais dont le sous-sol de la RAT est riche, vers ces mêmes provinces (rappel : la mine de cuivre de Yulong, dans la préfecture de Chamdo, possède la deuxième plus grande réserve potentielle de cuivre de toute l'Asie, avec 10 millions de tonnes escomptées) ? Le centre logistique ferroviaire de Nagchu coûte 1,5 milliard de yuan (rappel : 30 milliards de yuan ont été attribués en 2001 pour le développement de la RAT, donc à lui seul il absorbe 3% du budget de développement de la RAT), s'étend sur plus de 500 hectares, et est prévu pour une mise en service en juin 2009.
Jusqu'ici, rien de trop problématique. Mais :
- l'entreprise de construction qui s'occupe de cet énorme chantier est une entreprise chinoise, China Construction Group.
- le nombre d'employés dépasse les 10000, puisque selon le China Tibet Information Center, 25/11/08 : "Depuis avril cet avril [sic], les soins médicaux gratuits ont bénéficié à plus de 10000 ouvriers".
Or, une dépêche trouvée sur le même site (www.eng.tibet.cn) s'était réjouie, cinq jours plus tôt, du fait que "Le Groupe de Construction de Chine qui a entrepris la construction du Centre de Logistique de Nagqu [Nagchu en pinyin] pour la ligne de chemin de fer Qinghai-Tibet a renvoyé [pour l'hiver] soixante employés tibétains".
Devons-nous en conclure que, sur les 10000 employés, 60 étaient Tibétains, soit 0,6% ?
